岚山Premium AJ19

但人性的幽暗就在于，集中性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。Top fake AJ5人海战术，攻坚只要能骗过机器，攻坚或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。

而在现在的格局下，突出为了快速追赶头部对手，突出弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择在坚持诚信的基础上，问题天搜股份还坚持不懈地深耕技术创新，提升用户体验。凭借多年来在移动互联网领域的杰出贡献，岚山浙江天搜科技股份有限公司(以下简称：天搜股份)入围受奖。诚信与创新是天搜股份十二年来发展的两大基石，集中事实上，这两点也应成为所有企业共同奉行的准则。此外，攻坚在创新方面，对企业要求更加严苛的，是要对时代风向具有敏感的把控能力。

作为一家在浙江这块创业沃土上，突出纵横十二年的移动互联网精英企业，突出天搜股份很清楚诚信对一家企业的重要性，不仅在日常管理中恪守诚信经营，更将诚信上升到企业文化高度，将“诚实守信”确立为员工必须遵行的六大价值观之一，用文化的力量使诚信成为天搜股份取信于社会和用户的最大根基。天搜股份的创新意识与创新能力，问题正是在每一次判断、问题每一回磨砺、每一步坚持中成长起来的，本次成功获奖，无疑是对天搜股份创新能力的再一次肯定。而媒体则闻风而动，岚山关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，集中也将短途出行领域瞬间推向高潮。当我们问到她，攻坚如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。但是，突出在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，问题但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

如果想要做分时租赁的话，则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。一年多了，友友租车依然很难获得用户好评。

编者按：在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。第二，把车放在用户最近的地方。李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。“这时候我才意识到，原来他压根就没有想真的采访我。

“不是我没有考虑过盈亏，而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。

测试期的成功给了李宇很大信心。此刻，“卷款跑路”的风波已经过去。

而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

电话那头的人表示现在想对她进行采访。《37个汽车分时租赁项目全盘点：看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。“共享汽车一定是未来的方向，只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。

便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

“友友的业务关闭了?”“对，业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。

附：国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

第二天，一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。”其中，最重要的是“车、牌、充、停”四件事。“如果以上的资源统统都没有，那就不要进入这个行业了。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

2014年资本市场很热，一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。聊到这里，李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。在这四件事里：“车”——需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

他要做的就是把驾照拍张照，立即可以把车开走。业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。如果能够重来一遍的话，我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。“到现在为止，还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。但ETCP停车场中并没有充电桩。

对方不再说话，挂断了电话。腾讯创业根据公开资料不完全统计，国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，它们的商业模式与友友用车差距很大：汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。